화물연대가 운임 30% 인상 등을 요구하며 25일 오전 7시부터 무기한 총파업에 들어간다.　

정부는 물류 대란을 막기 위해 비상 수송 대책을 추진하기로 했지만 파업의 강도가 높아지고 참여자가 늘어날 경우, 물류 대란이 불가피해질 것으로 보인다.　

24일 화물연대 충청·강원지부 제천·단양지회(지회)에 따르면 이 지역 조합원들은 25일 오전 9시 제천 민주노총 사무실에서 출정식을 연 뒤 거리 선전전에 나서는 등 총파업 투쟁에 돌입할 방침이다.

지회 소속 조합원 200여 명 전원이 총파업에 참여할 경우 제천·단양지역 생산 시멘트 운송에 투입되고 있는 전체 벌크시멘트 트레일러(BCT)의 절반이 멈춰 서는 것이어서 시멘트 육로 운송 체계가 크게 흔들릴 수 있다.

성신양회, 한일시멘트, 아시아시멘트, 현대시멘트 등 4개 시멘트 공장과 단양지역 광산의 석회석 육로수송이 마비되면 추가로 레미콘 생산까지 중단될 수 있어 2차~3차 피해로 이어질 가능성이 높다.

화물연대본부 윤창호 사무국장은 "실제 운임 비용을 제하고 나면 최저 임금보다도 낮은 임금을 받는 상황에 놓여 있다"며 표준운임제 법제화와 운송료 30% 인상과 산재보험 전면 적용을 요구했다.　

표준운임제는 운송 거리와 기름 값 등 운송 원가를 고려해 최저 운임 기준을 마련하자는 것으로, 현재는 화주와 차주 간 자율적으로 운임이 결정되고 있다.　

화물노동자 38만여명 중 화물연대 소속은 1만여명 정도지만 과거 파업 때처럼 비조합원들이 대거 참여하면 물류 대란이 발생할 것으로 우려된다.　

그렇지만 정부는 화물 운전자에게 해마다 1조 5,000억원의 유가보조금을 지급하고 있는 상황에서 파업 강행은 지나치다는 입장이다.　

국토해양부는 24일 "화물연대와 대화를 지속하되 그럼에도 화물연대가 불법적인 집단 행동을 강행할 경우에는 초기부터 법과 원칙에 따라 엄정히 대처할 계획"이라면서 "주요 항만과 물류 기지를 대상으로 비상 수송 대책을 수립해 물류 피해를 최소화할 계획"이라고 밝혔다.　

정부는 운송을 거부하는 화물운전자에 대해서는 규정에 따라 6개월간 유가보조금 지급을 정지하고, 불법 교통 방해나 운송 방해에 대해 운전면허 정지ㆍ취소, 화물 운송 종사 자격 취소 등 강력히 대응할 계획이다.　

또 주동자는 형법 등 관계 법령에 따라 사법 조치하고 불법 집단 행동 결과에 대해서는 민ㆍ형사상 책임을 묻기로 했다.