▲ KTX 오송역 전경

세종시의 KTX 세종역 신설 재추진 움직임에 충북도가 "달라진 것 없다"며 반대 입장을 고수했다.

충북도는 14일 입장문을 내 "(세종시가 말하는) 세종역의 역사 위치, 건설방식이 기존과 동일해 안전성과 고속철도 운영의 효율성에 문제가 있다"며 "충청권 상생에도 위배되는 만큼 세종역 신설은 불가하다"고 밝혔다.

앞서 세종시는 아주대 산학협력단과 동명기술공단에 의뢰한 세종역 설치사업 연구용역 결과 비용 대비 편익(B/C)이 1.06으로 나왔다고 발표했다.

철도건설법상 새 역을 건설하려면 B/C가 1 이상 나와야 한다.

세종역 신설 요구가 처음 표면화된 2017년 철도시설공단의 연구용역에서는 B/C가 0.59로 나온 바 있다.

세종시는 이후 인구 증가와 공공기관 이전 등 여건 변화에 따른 미래 통행량 증가가 B/C 상승에 영향을 준 것으로 분석했다.

그러면서 "후속 절차를 추진할 것"이라며 세종역 신설 재추진 의지를 분명히 했다.

하지만 충북도는 "세종시가 자체 추진한 용역 결과는 향후 국토교통부의 검증 절차가 필요하다"고 일축했다.

이어 "국토부도 2020년 7월 역신설 불가 입장을 발표했고, 지난 10월 국정감사에서는 안전성과 경제성 문제가 있다고 재차 지적했다"면서 "향후 국토부 검증 과정에서 충북도의 반대 의견을 전달하는 등 적극 대응하겠다"고 덧붙였다.

충북 지역사회는 국내 유일의 고속철도 분기역인 오송역이 세종시 관문 역으로 자리 잡았는데 세종역을 신설하면 충청권 상생발전이 저해되고 오송역이 쇠퇴한다며 반대 입장을 지켜왔다.

KTX세종역신설백지화를 위한 충북범도민비상대책위원회는 이날 입장문을 내고 "KTX 세종역 추진은 '국가균형발전 거점도시'라는 세종시 건설 목적에 정면으로 반하는 것"이라며 "수도권 인구를 수용하기는커녕 충청권의 인구만 급속히 세종시로 빨아들이게 될 것"이라고 비판했다.

이어 "만약 정부가 대규모 국책사업을 추진하는 데 일관성을 지키지 않고 이를 추진한다면 충청권 이웃들과 함께 강력한 대정부 투쟁에 나서 반드시 막아내겠다"고 덧붙였다.