KTX 세종역 설치 움직임이 다시 꿈틀거리면서 충북지역에 파장이 일고 있다.

31일 더불어민주당 이해찬(세종시) 의원이 KTX 세종역 신설을 재추진하겠다고 발언한 사실이 알려지자 충북도는 진위 파악에 나서는 등 촉각을 곤두세우고 있다.

충북도의 거센 반발을 불러일으킨 KTX 세종역 신설은 사업 타당성이 부족한 것으로 확인되면서 수면 아래로 가라앉았으나 이 의원의 다시 불을 지피는 양상이다.

세종역 신설은 이 의원이 지난해 총선에서 공약으로 내걸면서 불거졌다. 충북은 세종역이 신설되면 인근 KTX 오송역이 쇠퇴할 수밖에 없다며 ‘KTX 세종역 저지를 위한 충북 범도민비상대책위원회’를 결성, 강력히 반발했다.

양 지역이 첨예하게 갈등하는 양상을 보이기도 했으나 지난 5월 한국철도시설공단이 시행한 ‘세종역 신설 사전 타당성 조사 용역’에서 경제성 대비 편익성(B/C)이 0.59로 나오면서 논란이 정리됐다.

통상 국책 SOC 사업은 편익성 조사 결과가 1에 미치지 못하면 사업 시행이 어렵기 때문이다.

문재인 대통령도 대선기간 청주유세에서 “세종역 설치 여부는 충청권 지자체의 합의에 따르겠다”고 밝힌 바 있어 충북에서는 세종역 신설 문제가 사실상 매듭지어진 것으로 받아들여졌다.

이런 상황에서 이 의원이 세종역 불씨를 다시 지핀 것이다.

이 의원은 지난 30일 민주당 세종시당 기자간담회에서 “유성 등 대전의 북부지역과 세종지역을 포함하면 KTX 세종역 설치 타당성 조사에서 BC가 충분히 나올 것”이라며 세종역 신설 재추진 의지를 밝혔다.

이 의원은 “세종역을 설치하면 오송역이 승객을 빼앗겨 침체된다고 하는데 타당치 않다”며 “오송역에 정차하는 열차는 세종역에 서지 말고, 세종역에 서는 열차는 오송역에 서지 않으면 된다”고 주장했다.

충북도는 잔뜩 긴장하고 있다. 여권의 중진인 이 의원의 발언이라는 점에서 그 무게감이 적지 않기 때문이다.

충북도는 일단 적극적인 대응은 자제하는 분위기다. 자칫 도가 나섰다가 논란의 ‘불쏘시개’ 역할을 할 것으로 우려되기 때문이다.

김희수 균형건설국장은 이날 충북도 출입기자들과 한 정례간담회에서 “국토부가 세종역 신설 타당성 조사를 할 당시 (이 의원이 주장하는) 유성 등 대전 북부지역까지 포함했던 것으로 알고 있다”며 “이미 타당성 조사 결과가 나왔고 별다른 여건 변화가 없는 상황에서 세종역 신설을 재추진할 수 있겠느냐”고 말했다.

김 국장은 “문 대통령도 선거 때 세종역 신설 문제는 양 지역의 합의가 전제돼야 한다고 밝힌 바 있어 어느 한쪽의 일방적인 주장에 의해 결정될 일이 아니다”라고 선을 그었다.

이 같은 도의 신중한 자세와 달리 시민단체들을 중심으로 이 의원 발언을 강하게 비난하는 분위기다.

충북도 국토균형발전 및 지방분권촉진협의회는 이날 2차 정기회의를 열고 세종역 신설 백지화를 위한 활동을 결의했다.

협의회는 “이해찬 의원의 세종역 재추진 의사표명은 세종시 건설 목적과 계획에 정면 위배될 뿐만 아니라 사전타당성조사용역의 결과조차 무시하는 것이자 충청권 공조협력과 상생발전에 역행하는 것”이라며 규탄의 목소리를 높였다.

이들은 “정부가 또 다시 고속철도 건설 원칙과 기준을 무시하고 용역을 재추진하는 등 세종역 신설을 검토할 경우 백지화를 위한 충북범도민비상대책위원회를 재가동해 강력히 대응할 것”이라고 경고했다.

범도민비상대책위원회는 그동안 “세종역 신설은 서울~정부 세종청사 출·퇴근을 위한 ‘공무원 철도’를 건설하는 것에 지나지 않고 세종역에서 KTX 공주역·오송역과의 거리가 각각 22km에 불과해 이 구간 고속철을 저속철로 만들 것”이라며 반대해 왔다.