윤진식 - 이종배 친근감 과시… 진짜 속내는?

한동안 불화설에 휘말렸던 새누리당 윤진식 국회의원과 이종배 시장이 최근 남다른 친근감을 과시해 속내에 관심이 쏠리고 있다고 중부매일 정구철기자가 보도했다.

윤 의원은 지난 15일 열린 이종배 시장의 자서전 출판기념회에서 "항간에는 나와 이종배 시장의 불화설이 있지만 전혀 사실이 아니다"며 "나는 (이종배 시장을) 과거에도 신뢰하고 현재도 신뢰하고 미래에도 신뢰할 것"이라고 강조했다. 그는 이 시장을 단상으로 불러내 포옹하고 함께 큰절까지 올리며 세간의 불화설을 애써 진화하려는 모습을 보였다.

이종배 시장도 최근 읍·면·동 순방을 비롯한 각종 행사장에서 윤 의원을 잔뜩 추켜세우고 있다. 18일 열린 문화동 순방에서 이 시장은 "윤 의원님이 중부내륙선철도 예산을 확보해 착공할 수 있게 됐다"며 참석하지도 않은 윤 의원을 향해 박수까지 유도하는 모습을 보였다. 윤 의원이 지난 16일 충주에코폴리스 문제를 놓고 충북도를 비난하는 기자회견을 하자 충주시도 화답이나 하듯이 18일 긴급보도자료를 통해 윤 의원의 주장에 힘을 실어줬다. 이처럼 두 사람이 남다른 신뢰감을 외부에 보여주면서 둘 사이의 불화설을 불식시키려 하고 있지만 실제 속내는 그렇지 않다는 분석이다. 많은 사람들은 윤 의원과 이 시장이 이같은 모습을 보이는 것은 지방선거를 앞두고 서로 간 이해관계가 맞물려 있기 때문으로 보고 있다.

도지사 선거 출마설이 나돌고 있는 윤 의원으로서는 출마가 현실화될 경우, 고향인 충주지역에서 공무원들과 각종 관변단체에 영향력을 행사할 수 있는 현직 시장의 지원이 절대적으로 필요하다.

윤 의원으로서는 선거를 앞두고 굳이 이 시장과 각을 세울 필요가 없다는 계산이다.

국회의원 보궐선거 출마설이 나돌고 있는 이종배 시장도 출마 시 새누리당을 장악하고 있는 윤 의원의 지원이 절대적이다. 또 선거를 앞두고 생기는 두 사람의 불화설이 서로에게 전혀 도움이 안될 것으로 보여 당분간 상생관계가 지속될 것으로 보인다.

새누리당 내에서 윤 의원의 도지사 선거 출마설과 조길형 전 소청심사위원회 상임위원의 시장 선거 출마설, 이종배 시장의 국회의원 보궐선거 출마설이 흘러 나오고 있지만 이 시장의 입장에서 이를 받아들일 지는 아직 미지수로 보인다. 윤 의원이 도지사 선거에 출마할 경우, 당락을 떠나 지방선거 2개월 정도 뒤에 치러지는 국회의원 보궐선거에서 현재와 같은 영향력을 행사할 수 없을 것으로 보기 때문이다. 결국 윤 의원이 이 시장의 보궐선거를 적극 지원하기는 힘들 것으로 보인다.

이 시장의 일부 측근들도 이같은 구도를 인식해 최근 이 시장에게 시장 선거 출마로 선회할 것을 주문하는 것으로 알려졌다. 그러나 이 역시 녹록치 않다. 윤 의원이 조길형 전 위원을 시장 선거 후보로 적극 지원하고 있기 때문이다. 윤 의원의 측근들이 조 전 위원을 직접 수행하고 다니는 것도 이를 뒷받침해 주고 있다.

중·대형 시설공사 고갈…충북 건설업계 '최악 위기'
조달청, 국가·지자체 수요기관별 발주계획 발표
분야별 '톱 10'서 탈락…중·대형공사 2건에 불과
세종시 본사 이전 등 탈 충북화 바람 거세질 듯

충북도내 중소 건설업계가 올 한해 사상 유래없는 불황에 시달릴 것으로 우려되고 있다고 충북일보 김동민기자가 보도했다.

이 같은 전망은 조달청이 19일 발표한 올해 시설공사 발주계획에서 확인되고 있다.

조달청에 따르면 올해 총 발주액은 19조622억원이다. 지난해 18조9천255억원보다 1%인 1천367억원 증가했다.

국가기관 수요의 시설공사가 발주액 상승을 주도했다. 6조2천392억원으로 지난해의 4조5천962억원보다 36%인 1조6천430억원 늘었다.

반면, 지자체는 7조7천713억원으로 지난해의 8조1천260억원에 비해 4%인 3천547억원이나 감소했다. 기타 공공기관 역시 19%인 1조1천516억원이 줄어 5조517억원에 그쳤다.

3가지 수요기관 전체적으로 볼때 평균 -7.4%(지자체 -8%) 가량 세출구조조정이 본격화되고 있음을 보여준다.

문제는 국가기관과 지자체를 대신해 조달청이 발주할 예정인 시설공사의 분야별 '톱 10'에서 충북은 단 1건만 포함됐다는 점이다.

먼저 수요기관별 '톱10'은 △전남도 1조353억원(1천410건) △강원도 9천793억원(838건) △경기도 8천914억원(2천244건) △경북도 7천386억원(1천534건) 등이다.

충북은 구체적인 발주건수와 금액이 집계되지 않았지만, 전국에서 10번째로 발주금액이 많은 전북도의 3천876억원(647건)보다도 훨씬 적은 것으로 추정된다.

국가기관 수요의 신규 발주공사 중 사업비가 '톱 10'에서도 충북도내 현장은 단 2곳만 포함됐다.

대전지방국토관리청이 조달청에 의뢰한 총 사업비 2천354억원 규모의 국도대체우회도로(북일~남일1) 건설공사와 총 사업비 1천280억원 규모의 남일~보은 2공구 도로건설공사 등이다.

이어 지자체 수요의 신규 발주공사의 경우 강원도 4건(2천800억원)을 비롯해 인천시 3건(3천767억원), 경기도 1건(1천782억원), 경남 진주시 1건(612억원), 전남 광양시 1건(498억원) 등이다.

충북도내 지자체 중 발주금액 규모로 '톱 10'에 포함된 건설공사가 아예 없다는 뜻이다.

더욱이 강원도 수요의 레고랜드 진입교량 건설공사(946억원)는 춘천시의 적극적인 행정역량이 돋보인 사업으로 꼽힌다. 침체된 지역경제 활성화 차원에서 춘천시가 키 테넌트(Key Tenant·핵심점포)로 공을 들이고 있는 사업이다.

충북의 경우 전국 어디서나 1시 30분 이내에 도달할 수 있는 탁월한 교통인프라를 구축해 놓고도 춘천시와 같은 키 테넌트 유치에 관심을 갖지 않고 있다.

도시공사 등 기타 공공기관의 신규발주 '톱 10)에서도 충북은 단 1건도 포함시키기 못했다. 충북개발공사의 사업수행 능력에 의문점이 제시될 수 있는 대목이다.

이처럼 올해 도내에서 발주될 예정인 중·대형 시설공사가 고갈되면서 지역 중·소 건설업계의 탈(脫) 충북화 바람이 거세게 불 것으로 전망된다.

이미 몇몇 중소 건설업체들이 수도권 또는 세종시 등으로 본사 이전을 준비하고 있을 정도다.

지역 중견 건설업체인 B사 대표는 "이제 충북은 끝났다. 수주할 수 있는 관급공사가 해마다 줄어들고 있다"며 "임직원에 대한 감원을 실시하기도 어려워 이제는 타 지역 이전을 진지하게 검토하고 있다“고 말했다.

KTX세종역 신설 추진 "오송 타격" 충북 반발
세종시 도시계획 발표
"오송역 기능 쇠퇴
현안사업 등 차질 절대 안된다"

충북 오송지역에 막대한 타격을 줄 수 있는 KTX세종역 신설이 추진되면서 비상이 걸렸다고 충청타임즈 엄경철기자가 보도했다.

19일 세종시는 시내 국가기간철도망인 KTX 역사 신설 추진, 관문인 청주국제공항 활성화 등의 내용을 담은 2030세종 도시기본계획을 확정, 발표했다.

이날 확정된 도시기본계획에는 국가 행정기능을 수행하는 전국의 거점도시 역할 수행을 위해 국가기간철도망인 KTX 역사를 신설하는 내용이 포함됐다. 이는 시 도시계획위원회 심의와 국토계획평가 결과에 따른 것이다.

세종시에는 KTX 역사가 한 곳도 없어 세종시민이 KTX를 타려면 인근 충북 청원군 오송역이나 대전역을 이용해야 한다.

KTX세종역이 신설되면 오송역의 기능 쇠퇴와 함께 지역발전에 큰 차질을 빚게 된다. 오송은 바이오밸리 구축, 오송첨단의료복합단지 조성, 오송제2생명과학단지 조성, 충북경제자유구역 개발사업, 국제과학비즈니스벨트 기능지구 활성화 등 각종 사업을 적극 추진하고 있다.

특히 국가보건의료기관이 집적화된 보건의료타운과 함께 바이오산업 메카를 목표로 하고 있다.

KTX세종역 신설로 오송역이 위축될 경우 이들 현안사업의 성공요인이 될 민자와 외자유치에도 막대한 차질이 예상되면서 지역반발이 예상된다.

앞서 지난해 KTX세종역 신설론이 나오면서 파장이 일었다.

당시 일부 언론에서 국토해양부 관계자 말을 인용해 “2011년 고시했던 ‘제2차 국가철도망 계획’을 수정, 세종시에 KTX역을 신설하는 내용을 넣는 것을 검토하고 있다. 지난달 한국교통연구원에 수정 연구용역을 의뢰했다”고 전했다.

이 관계자는 “천안아산역에서 세종시를 거쳐 대전에서 경부고속철도와 연결하는 노선과 2015년 개통예정인 호남고속철도와 연결하는 노선을 검토하고 있다”며 “올 하반기 연구용역을 마무리하고 서둘러 착공하면 2018년 개통이 가능할 것으로 본다”고 덧붙였다.

당시에 KTX세종역 신설론이 나오자 충북이 크게 반발했다.

충북도는 KTX 세종역 신설과 관련해 국토해양부를 항의 방문, 추진계획이 없다는 답변을 이끌어냈다.

당시 도는 국토해양부 철도정책관, 철도정책과장과의 면담에서 지난해 12월 용역의뢰한 제2차 국가철도망계획 수정계획은 광명·성북·수서지역 등 수도권 철도망을 종합 검토해 핵심역을 어디로 할 것인지 설정하는 내용이 주목적이며, 세종역 설치는 향후 수서~평택 구간 병목현상이 생길 경우에나 고려될 사항으로 현재 거론할 사항이 아니라는 답변을 들었다.

하지만 일부에서 세종역 신설에 대한 필요성을 꾸준히 제기하면서 여전히 불씨로 남아 있었다.

국토해양부가 수서~평택구간 병목현상이 생길 경우 세종역 설치가 고려될 사항이라는 것과 언론보도 상 같은 구간의 병목현상 가능성이 거론됐다는 점에서 근거없이 KTX 세종역 신설론이 제기된 것은 아니라는 분석에 따른 것이다.

이번에 세종시의 KTX세종역 신설 추진 계획이 발표되자 오송역 기능 위축과 함께 지역발전에 타격을 우려하고 있는 충북도는 “절대로 안될 일”이라며 반발하고 있다.

도 관계자는 “국토교통부 등을 대상으로 관련 사항을 파악 중”이라며 “정확한 사실이 확인되는대로 대처하겠다”고 밝혔다.